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DENFLEX — 适合工业应用的刚性联轴器 DENFLEX 是一款用于均匀扭矩传输的刚性联轴器。即使在最小的尺寸下，齿轮形状依然支持高扭矩传输。DENFLEX 还补偿轴向、径向和角度错位，而不产生高反作用力 DENFLEX 模块化设计原理 尤其适用于有限尺寸和重量条件下的高扭矩。模块化原理实现了不同的联轴器型号，即使最具挑战性的应用领域也能找到适宜的解决方案。 DENFLEX 齿轮形状 齿轮形状
产品SPEFLEX — 柴油或电力驱动装置的联轴器 VULKAN SPEFLEX 柔性联轴器特别适用于搭载柴油发动机或电动机的原动机，补偿因振动、热膨胀、高要求型材、倒置和高静态扭矩引起的移位。由于弹性元件具备高移位能力，联动轴无需完美对准。这节省了对准的成本和工作时间。 SPEFLEX 设计 扭转柔性联轴器搭载织物增强弹性元件，多向弹性支持反转旋转方向的运动轨迹。弹性元件可以径向移除。 SPEFLE
产品FLEXOMAX GSN — 用于电动机驱动式高速轴的扭转弹性联轴器 FLEXOMAX GSN 是一款采用可压缩弹性元件的扭转弹性联轴器。它补偿轴之间的轴向、角度和径向移位，吸收冲击和振动。这类VULKAN弹性联轴器具有弹性，能够吸收驱动侧和取力器侧的扭矩脉冲和振动。弹性元件由聚氨酯制成，防水、耐油、耐脏。 FLEXOMAX GSN 优势 > > > 快速装配 > > > 自润滑 > > > 补偿
产品VULASTIK L 联轴器是一种轴向插入式高弹性联轴器，专为各种不同的应用而开发。这种罩壳式联轴器提供四种橡胶材质和硅胶可供选择，以调节各种不同系统的振动特性。VULASTIK L 高弹性联轴器提供单排橡胶件的标准设计，和有双排橡胶件的结构设计。VULASTIK L 高弹性联轴器的主要部件是轮毂和法兰盘。两者之间是带齿的盘形橡胶件元件，插入法兰盘，橡胶齿形可补偿轴向位移。
产品VDM-M 系列底座在抗震和稳定性有很高要求的应用中提供最佳性能。三个方向上经过优化的刚度水平确保优秀隔振效果，同时，VDM-M 系列能够承受纵向载荷。垂直和横向隔振效果通过低刚度实现。VDM-M 系列中的限位装置为移动应用提供故障安全保护。该限位装置受到冲击载荷时可限制设备的纵向和横向位移。VDM-M 系列底座这适用于广泛的应用领域，包括船舶的主推进、发电机组、泵和压缩机，以及多用途车辆。
产品MG 弹性圆形底座旨在满足注重设备轻便性的商业、工业和游艇应用的需求。出于这个原因，标准型号采用轻合金制造。MG 系列弹性隔振器的抗振元件由天然橡胶 (NR) 制成。鉴于天然橡胶 (NR) 的材料性能，隔振器可在 -20 °C 至 +70 °C 的环境温度下使用。负载范围为 100 N 至 6400 N。由于固有频率较低，这些隔振器可用于需要显着降低噪音和振动的各种机械和设备。 MG 隔振器分为两
产品高弹性 RATO S 和 RATO S+ 联轴器是弹性橡胶联轴器，可补偿所连接机械的径向、轴向和角轴位移。该全能联轴器扭矩由承受剪切力的弹性元件传递。可提供的不同扭转刚度和抗震阻尼系数有助于调节驱动系统的扭转振动，以达到令人满意的水平。该高弹性活联轴器的主要部件是：扭转弹性元件、吸收轴向和角向位移的膜组件以及与驱动和从动机械的连接部件。
产品作为全能联轴器 RATO S 和 RATO S+ 的补充，高弹性联轴器 RATO R 和 RATO R+ 专门设计用于需要高扭转弹性和对中补偿能力的应用。由于低转动惯量，该设计的特点包括高动态载荷能力和良好的旋转动态性能。应用领域主要是由柴油发动机或电动机驱动的高速主机/PTO 系统。在中低扭矩范围内，相对于分段式的RATO S 和 RATO S+，由于可以整体拆装整个橡胶元件，发动机联轴器 RA
产品高弹性 RATO DS 和 RATO DS+ 联轴器专门设计用于需要高扭转弹性和中等水平对中补偿能力的应用。对全能联轴器 RATO S 和 RATO S+ 形成补充。RATO DS / RATO DS+ 联轴器旨在提供面向应用的联轴器设计。该船舶推进联轴器专门用于刚性安装的船舶主推进装置。可选的刚度能够在瞬态和稳态扭转振动响应方面对系统进行良好的调节。具有 VULKAN 联轴器的传统，可实现无间隙
产品RATO DG 和 RATO DG+ 高弹性联轴器专为需要中等扭转弹性和对中补偿能力的装置而设计。通常用于船舶，海洋钻井平台和陆用电站中刚性安装的柴油机，电动机或气体发动机中。凭借其结构，该发动机联轴器也非常适合钻井平台动力定位驱动，因为它在直立安装时得到垂直支撑。可选的扭转刚度范围允许对稳态和瞬态扭转振动响应进行微调。