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TORFLEX DX - 带有集成原点复位装置的紧凑型联轴器 TORFLEX DX 是一种带有集成原点复位装置的紧凑型两级联轴器。TORFLEX DX 是需要更小空间和更大扭矩传输的新型齿轮箱的解决方案。由于采用了预夹紧元件，装配非常简单，可确保正确定位。 无级联轴器允许在整个扭矩范围内具有最佳的扭转刚度特性。声学特性极佳。压力体的开发使其产生的永久变形和磨损最小，从而保持恒定的特性。该产品专为对
产品MEGIFLEX B — 高弹性扭矩联轴器 DISCFLEX couplings are suitable for a range of industrial applications where torque is transmitted from the input shaft to the output shaft alternately through traction and compr
产品VULASTIK XT — 重量轻、成本低的联轴器 VULKAN VULASTIK XT 是一款轴向插入式联轴器，适用于非拆卸相关的应用。六种不同类型的橡胶化合物可使 VULASTIK XT 适应不同的系统要求。 VULASTIK XT 设计 VULASTIK XT 的特点是支持轴向插入，这是由元件外半径上的齿轮几何结构和内半径上的硫化弹性体保证的。VULASTIK XT 专为工业应用而开发，以优
产品除了万向轴系列联轴器计划之外，VULKAN 还开发了 VULKAN ISS，即整体轴支架。ISS 一体式联轴器适合万向轴具有大倾角的装置。ISS 将罩壳安装联轴器离合器壳与轴承相结合，轴承能够承受万向轴的横向和轴向反作用力。因此可以显著降低发动机曲轴负载。集成式高弹性联轴器优化了系统的扭振性能。
产品VULASTIK L 联轴器是一种轴向插入式高弹性联轴器，专为各种不同的应用而开发。这种罩壳式联轴器提供四种橡胶材质和硅胶可供选择，以调节各种不同系统的振动特性。VULASTIK L 高弹性联轴器提供单排橡胶件的标准设计，和有双排橡胶件的结构设计。VULASTIK L 高弹性联轴器的主要部件是轮毂和法兰盘。两者之间是带齿的盘形橡胶件元件，插入法兰盘，橡胶齿形可补偿轴向位移。
产品高弹性 RATO S 和 RATO S+ 联轴器是弹性橡胶联轴器，可补偿所连接机械的径向、轴向和角轴位移。该全能联轴器扭矩由承受剪切力的弹性元件传递。可提供的不同扭转刚度和抗震阻尼系数有助于调节驱动系统的扭转振动，以达到令人满意的水平。该高弹性活联轴器的主要部件是：扭转弹性元件、吸收轴向和角向位移的膜组件以及与驱动和从动机械的连接部件。
产品作为全能联轴器 RATO S 和 RATO S+ 的补充，高弹性联轴器 RATO R 和 RATO R+ 专门设计用于需要高扭转弹性和对中补偿能力的应用。由于低转动惯量，该设计的特点包括高动态载荷能力和良好的旋转动态性能。应用领域主要是由柴油发动机或电动机驱动的高速主机/PTO 系统。在中低扭矩范围内，相对于分段式的RATO S 和 RATO S+，由于可以整体拆装整个橡胶元件，发动机联轴器 RA
产品高弹性 RATO DS 和 RATO DS+ 联轴器专门设计用于需要高扭转弹性和中等水平对中补偿能力的应用。对全能联轴器 RATO S 和 RATO S+ 形成补充。RATO DS / RATO DS+ 联轴器旨在提供面向应用的联轴器设计。该船舶推进联轴器专门用于刚性安装的船舶主推进装置。可选的刚度能够在瞬态和稳态扭转振动响应方面对系统进行良好的调节。具有 VULKAN 联轴器的传统，可实现无间隙
产品RATO DG 和 RATO DG+ 高弹性联轴器专为需要中等扭转弹性和对中补偿能力的装置而设计。通常用于船舶，海洋钻井平台和陆用电站中刚性安装的柴油机，电动机或气体发动机中。凭借其结构，该发动机联轴器也非常适合钻井平台动力定位驱动，因为它在直立安装时得到垂直支撑。可选的扭转刚度范围允许对稳态和瞬态扭转振动响应进行微调。
产品VULKARDAN F 是成熟的 VULKARDAN E 的后续产品，对低于 RATO R 扭矩范围的 VULKAN 高弹性联轴器产品组合形成补充。与类似的联轴器相比，VULKARDAN F 的特点是设计非常紧凑，从而减轻了重量并缩短了安装长度。此外，经过优化的弹性元件设计大大增加了散热性，从而提高了许用功率损失。因此，VULKARDAN F 高弹性联轴器也可以安装在具有高交变扭矩的应用中，并有效