混合动力系统的类型

为了确定哪种混合动力适合具体应用，并找到性能、设计和效率方面最佳的技术解决方案，对运行参数进行初步研究和分析至关重要。这是我们团队最喜欢的工作。  

原则上，所有类型的船舶都可在两种混合动力之间做出选择：

串联混合动力

在串联混合动力系统中，电能由与发电机相连的柴油发动机产生。发电机与储能系统（电池）相结合，为电动机供电，电动机是唯一与螺旋桨相连的部件。

优点：

串联式混合动力推进系统的第一个优点是，通过优化柴油发动机的性能并提高其效率，为推进系统提供了极大的灵活性。这种灵活性得益于能源和消费者之间的完全分离，从而实现更高效的能源管理。主要能源（即柴油发动机）的独立性增强，且其与传动系统的机械耦合被解除，这也有助于提高船上的舒适度，因为噪音和振动会显著降低。  

缺点：

然而，这种推进系统的引入对船舶的总成本有重大影响：系统越复杂，就越需要付出更多的规划努力，才能使其尽可能完整、高效，并适应船舶的需求和要求。因此，初始投资将高于传统推进系统。另一方面，将传统推进系统改装为混合动力推进系统是应用循环经济原则的绝佳范例，通过重新利用船上已安装的所有设备并将其整合到新设计中，从而减少对环境的影响，使船舶更具可持续性。

并联混合动力

在并联混合动力推进系统中，柴油发动机和电动机连接到螺旋桨。然后，船舶可以仅由柴油发动机、仅由电动机或两者共同推进。

优点：

紧凑的结构和轻量的特点使其非常适合空间有限的环境，确保系统坚固可靠，性能长期稳定。通过标准化混合动力组件实现模块化，并采用符合行业最高标准的先进电气设计，从而实现更高的安全性。定制化服务可以提供量身定制的解决方案，将不同功率的柴油发动机与适合项目及客户特定需求的电动机进行匹配；灵活的组合使其成为休闲和商用船只的理想选择。 

缺点：

另一方面，并联配置（带有“次级轴”）的特点是，在管理电动机和螺旋桨轴之间的齿轮比方面具有更大的灵活性，从而优化推进系统的效率。因此，由于使用了额外的机械变速箱和电动机，这种配置的总重量更高。这会影响船舶的油耗和所需空间。对于空间有限、年运行时间很少（5000小时）且用户舒适度和放松度是首要考虑因素的中型船舶，并联混合动力是最常见的选择。