Trasporto passeggeri sostenibile sul Canal Grande a Venezia
Il cambiamento climatico e la transizione energetica sono tra le sfide più grandi del nostro tempo. All'insegna del motto “We ensure that systems work better”, noi come azienda tecnologica diamo il nostro contributo alla decarbonizzazione globale entrando nel mercato dei motori ibridi ed elettrici e abbiamo già realizzato con successo una serie di progetti diversi in questo settore: un grande passo in linea con la politica aziendale sostenibile di VULKAN e con la sua identità di fornitore di sistemi e risolutore di problemi. VULKAN partecipa infatti a un importante progetto di investimento per la mobilità sostenibile nella laguna di Venezia: in collaborazione con l'azienda di trasporto pubblico locale ACTV, VULKAN Italia ha realizzato il primo retrofit di una nave passeggeri, che ora torna a navigare sul Canal Grande.
Il funzionamento ibrido delle navi rivoluzionerà l'industria marittima, combinando i tradizionali motori a combustione con moderni sistemi di propulsione ibridi/elettrici. Queste navi riducono significativamente le emissioni di gas serra e il consumo di carburante, rendendo il trasporto marittimo più ecologico ed efficiente. Il futuro della navigazione ibrida e completamente elettrica promette un'industria marittima più verde, più intelligente e più sostenibile, aprendo la strada a una rete commerciale globale più pulita ed efficiente. Per raggiungere questo obiettivo, VULKAN dispone di un team di ingegneri meccanici ed elettrici che ha approfondito la propria esperienza nei sistemi di propulsione ibridi ed elettrici attraverso lo sviluppo di diversi progetti con diverse architetture ibride.
Primo progetto di retrofit ibrido per VULKAN Italia
Grazie alla sua esperienza nel campo delle propulsioni ibride, VULKAN Italia, con il suo “Hybrid and Electric Solutions Team”, ha ottenuto a metà del 2022 l'incarico per il primo progetto di retrofit ibrido di ACTV, con l'opzione di convertire altri nove vaporetti. Il motoscafo 3, lungo 23 metri e costruito nel 1982, era dotato di un sistema di propulsione convenzionale che comprendeva un motore diesel da 147 kW che forniva la potenza motrice all'elica. Questa propulsione doveva essere sostituita da una propulsione ibrida seriale per ridurre le emissioni inquinanti (NOx, HC, CO, PM).
Il progetto comprendeva la progettazione dettagliata e l'adattamento strutturale ai nuovi sistemi di bordo (in particolare il sistema ibrido seriale e i relativi accessori), l'installazione dell'architettura ibrida e i successivi test funzionali e prove in mare.
Separazione completa tra fonti di energia e consumatori
Il nuovo sistema di propulsione ibrido è composto da due sottosistemi: generazione di energia e propulsione.
Questi includono un generatore personalizzato da 125 kW a velocità variabile basato su un motore diesel Stage V, otto moduli batteria LFP collegati al quadro elettrico principale CC tramite convertitori CC/CC e un motore elettrico da 147 kW per l'attuazione del sistema di propulsione.
“La propulsione ibrida seriale progettata e installata da VULKAN nel vaporetto di ACTV offre flessibilità nel sistema di propulsione grazie alla completa separazione tra fonti di energia e consumatori”, afferma Andrea Vianello, responsabile della gestione del progetto e responsabile del progetto. “In questo modo, la propulsione ibrida ottimizza le prestazioni del motore a combustione interna e ne migliora l'efficienza”.
La nuova propulsione si distingue quindi per i seguenti vantaggi:
- Emissioni inquinanti notevolmente ridotte (-23%) - misurate sia al banco di prova che durante la marcia
- Vibrazioni ridotte
- Maggiore comfort di marcia
La nave passeggeri convertita è stata consegnata ad ACTV ed è tornata in servizio per il trasporto passeggeri sul Canal Grande dall'inizio del 2025.