Transporte sostenible de pasajeros por el Gran Canal de Venecia
El cambio climático y la transición energética son algunos de los mayores retos de nuestro tiempo. Bajo el lema «We ensure that systems work better» (Nos aseguramos de que los sistemas funcionen mejor), como empresa tecnológica contribuimos a la descarbonización global entrando en el mercado de los motores híbridos y eléctricos, y ya hemos llevado a cabo con éxito una gran variedad de proyectos diferentes en este ámbito, lo que supone un gran paso en consonancia con la política empresarial sostenible de VULKAN y su identidad como proveedor de sistemas y solucionador de problemas. Así, VULKAN forma parte de un importante proyecto de inversión para la movilidad sostenible en la laguna de Venecia: en colaboración con la empresa local de transporte público ACTV, VULKAN Italia ha llevado a cabo la primera remodelación de un barco de pasajeros, que ahora vuelve a navegar por el Gran Canal.
El funcionamiento híbrido de los barcos revolucionará la industria marítima al combinar los motores de combustión tradicionales con modernos sistemas de propulsión híbridos/eléctricos. Estos barcos reducen considerablemente las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de combustible, lo que hace que el transporte marítimo sea más ecológico y eficiente. El futuro de la navegación híbrida y totalmente eléctrica promete una industria marítima más ecológica, inteligente y sostenible, y allana el camino para una red comercial global más limpia y eficiente. Para alcanzar este objetivo, VULKAN cuenta con un equipo de ingenieros mecánicos y eléctricos que ha profundizado su experiencia en sistemas de propulsión híbridos y eléctricos mediante el desarrollo de varios proyectos con diferentes arquitecturas híbridas.
Primer proyecto de reconversión híbrida para VULKAN Italia
Gracias a su experiencia en el campo de la propulsión híbrida, VULKAN Italia, con su «Equipo de Soluciones Híbridas y Eléctricas», recibió a mediados de 2022 el encargo del primer proyecto de reconversión híbrida de ACTV, con la opción de reconvertir otros nueve vaporetti. La lancha motora 3, de 23 metros de eslora y construida en 1982, estaba equipada con un sistema de propulsión convencional que incluía un motor diésel de 147 kW que proporcionaba la potencia de propulsión para la hélice. Esta propulsión debía sustituirse por una propulsión híbrida en serie para reducir las emisiones contaminantes (NOx, HC, CO, PM).
El proyecto incluía el diseño detallado y la adaptación estructural a los nuevos sistemas de a bordo (en particular, el sistema híbrido en serie y los accesorios correspondientes), la instalación de la arquitectura híbrida y las posteriores pruebas de funcionamiento y pruebas de mar.
Separación completa entre las fuentes de energía y los consumidores
El nuevo sistema de propulsión híbrido consta de dos subsistemas: generación de energía y propulsión.
Estos incluyen un generador personalizado de 125 kW con velocidad variable basado en un motor diésel Stage V, ocho módulos de baterías LFP conectados a la subestación de corriente continua principal a través de convertidores CC/CC, y un motor eléctrico de 147 kW para implementar el sistema de propulsión.
«La propulsión híbrida en serie diseñada e instalada por VULKAN en el vaporetto de ACTV ofrece flexibilidad en el sistema de propulsión gracias a la separación completa entre las fuentes de energía y los consumidores», afirma Andrea Vianello, director de gestión de proyectos y responsable del proyecto. «De este modo, la propulsión híbrida optimiza el rendimiento del motor de combustión y mejora su eficiencia».
Por lo tanto, la nueva propulsión se caracteriza por las siguientes ventajas:
- Reducción significativa de las emisiones contaminantes (-23 %), tanto en el banco de pruebas como en la conducción.
- Reducción de las vibraciones.
- Mayor comodidad de conducción.
El buque de pasajeros reconvertido se entregó a ACTV y, desde principios de 2025, vuelve a prestar servicio de transporte de pasajeros en el Gran Canal.