Historisches Design, elektrischer Antrieb: VULKAN Española unterstützt die „Real Fernando“

VULKAN Española freut sich, seine Beteiligung als wichtiger Technologiepartner am Projekt „Real Fernando“ bekanntzugeben – einer beeindruckenden Nachbildung des ersten spanischen Dampfschiffs, das ursprünglich im Jahr 1817 gebaut wurde. Dieses einzigartige Schiff ist kürzlich im Hafen von Sevilla angekommen und verbindet die romantische Ästhetik des 19. Jahrhunderts mit modernster Schiffstechnik des 21. Jahrhunderts.

Eine Hommage an die Geschichte – entwickelt für die Zukunft
Die von der Nao Victoria Foundation initiierte „Real Fernando“ ist ein 32 Meter langes Schiff mit Platz für 150 Passagiere. Während das Originalschiff von 1817 die Schifffahrt durch Kohleantrieb revolutionierte, setzt diese moderne Nachbildung vollständig auf urbane Nachhaltigkeit. Das Schiff verfügt über ein vollelektrisches Antriebssystem und ermöglicht damit eine vollständig saubere und leise Fahrt auf dem Guadalquivir in Sevilla. Optisch bewahrt das Schiff seinen historischen Charme durch den Einsatz traditioneller seitlicher Schaufelräder für den Antrieb.

VULKANs umfassende Antriebsstranglösung
Um diese moderne elektrische Leistung mit den klassischen Schaufelrädern zu verbinden, agierte VULKAN Española als kompletter Systemanbieter und lieferte die mechanische Leistungsübertragungsarchitektur. Der Lieferumfang für die Antriebsstränge an Backbord und Steuerbord umfasste:

  • Hauptkupplungen: MEGIFLEX-B 1642.
  • PTO-Kupplungen: RATO-R 2010 (R+ G2D1S Special Series).
  • Getriebe: WIKOV 3B037-45-FKLK-NAHE.
  • Wellenleitungs-Komponenten: komplette Baugruppen aus Welle, Hülse und Schottdichtungen.
  • Montage: flexible und starre RotaChock-Montagesysteme.

Technische Exzellenz vor Ort
Über die Lieferung hochwertiger Komponenten hinaus zeigte dieses Projekt die herausragenden Fähigkeiten des After Sales Service-Teams von VULKAN, das die Werften in Punta Umbria vor Ort betreut hat, um die anspruchsvolle mechanische Montage durchzuführen.
Die hochspezialisierte technische Arbeit vor Ort umfasste:

  • Die sorgfältige Reinigung und Vorbereitung der Getriebe und Wellen.
  • Das thermische Aufschrumpfen der Hülsen mittels Induktion bei 160 ºC.
  • Die Installation spezieller Flansche zur Sicherung der Schottdichtungen.
  • Die präzise Vor- und Endausrichtung des gesamten Antriebsstrangs, wobei alle Kontrollmaße und Vorbiegetoleranzen – wie das Kontrollmaß von 213,5 ± 0,50 mm für die RATO-R – strikt eingehalten wurden.

Antrieb für die maritime Energiewende
In den kommenden Wochen wird die „Real Fernando“ zu einer bedeutenden Kultur- und Touristenattraktion in Sevilla werden und einen einzigartigen schwimmenden Raum für Veranstaltungen, Kongresse und Flussfahrten bieten. „Der Erfolg dieses Projekts – unterstützt durch das Programm MOVES Singular Projects II des IDEA-Instituts – zeigt VULKANs außergewöhnliche Fähigkeit, schlüsselfertige mechanische Lösungen für emissionsfreie Schiffe bereitzustellen“, sagt José I. Cuenca, Geschäftsführer von VULKAN Española.

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