Desafio:
A VULKAN estava envolvida em outro projeto de iate com outra interpretação de propulsão híbrida. O objetivo do estaleiro era oferecer a seus clientes a escolha entre uma embarcação com um sistema de propulsão tradicional ou híbrido, realizando o sistema híbrido com o menor impacto possível em termos de engenharia e layout em comparação com o tradicional a diesel.
Solução:
Os mesmos componentes são usados nos sistemas de propulsão das duas embarcações, com o motor e a caixa de engrenagens suspensos em suportes elásticos em uma base comum. Na versão híbrida, o motor elétrico Siemens de 180 kW é montado no PTI da caixa de câmbio ZF, com a transmissão mecânica projetada pela VULKAN.
Vantagens:
Os redutores híbridos marítimos aumentam a eficiência do combustível e reduzem as emissões combinando métodos de propulsão elétricos e convencionais, o que leva a custos operacionais mais baixos e a uma pegada de carbono menor. Elas também melhoram a capacidade de manobra, proporcionam redundância nos sistemas de propulsão e permitem uma operação silenciosa, tornando-as ideais para várias aplicações marítimas.
