Reto:
VULKAN participó en otro proyecto de yate con una interpretación distinta del sistema de propulsión híbrida. El objetivo del astillero era ofrecer a sus clientes la posibilidad de elegir entre una embarcación con un sistema de propulsión tradicional o uno híbrido, realizando el sistema híbrido con el menor impacto posible en términos de ingeniería y diseño en comparación con el diésel tradicional.
Solución:
Ambos sistemas de propulsión del barco utilizan los mismos componentes, con el motor y la caja de cambios suspendidos en soportes elásticos sobre una base común. En la versión híbrida, el motor eléctrico Siemens de 180 kW está montado en el PTI de la caja de cambios ZF, con la transmisión mecánica diseñada por VULKAN.
Ventajas:
Las cajas de cambios híbridas marinas mejoran la eficiencia del combustible y reducen las emisiones al combinar métodos de propulsión eléctricos y convencionales, lo que conlleva menores costes operativos y una menor huella de carbono. También mejoran la maniobrabilidad, proporcionan redundancia en los sistemas de propulsión y permiten un funcionamiento silencioso, lo que las hace ideales para diversas aplicaciones marinas.
