推进系统之间的切换


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客户：阿兹慕·贝内蒂游艇   

挑战：

VULKAN参与了另一个游艇项目，对混合动力推进系统进行了另一种诠释。造船厂的目标是给客户提供传统推进系统或混合动力推进系统，实现混合动力系统在工程和布局方面对传统柴油系统的最小影响。

解决方案：

两艘船的推进系统使用相同的组件，发动机和变速箱悬挂在共同底座上的弹性支架上。在混合动力版本中，西门子180千瓦电动机安装在ZF变速箱的PTI上，机械传动装置由VULKAN设计。

一个由多个部件组成的技术组件：左侧为银色金属外壳，中央为蓝色圆柱体，顶部为绿色矩形模块。右侧有一个黑色圆形部件。所有部件相互连接，呈现在白色背景上。

优点：

船用混合动力齿轮箱通过结合电力和传统推进方式，提高了燃油效率并减少了排放，从而降低了运营成本并减少了碳足迹。它们还提高了机动性，为推进系统提供了冗余，并实现了静音操作，使其成为各种船舶应用的理想选择。 

Benetti B.Yond的技术数据：

长度：36.9米  

宽度：8.6米  

吃水：2.61米  

吨位：385 GT  

续航：5,000海里/10节  

一艘白色的大型游艇在蓝色海水上航行，两侧是海岸线。左右两侧可见岩石海岸和绿色植被。天空部分多云，飘着蓝白相间的云朵。