MotoBattello 3: el primer proyecto de reacondicionamiento híbrido
El reacondicionamiento
El equipo de Hybrid and Electric Solutions de VULKAN ha completado con éxito el primer proyecto de reconversión híbrida para la empresa local de transporte público Actv en Venecia. Tras superar las visitas de inspección y recibir la certificación y el permiso de navegación de la Autoridad Portuaria de Venecia, el autobús acuático se encargará ahora de las operaciones de navegación y entrará en una fase de verificación durante la cual VULKAN formará a las tripulaciones y equipos de mantenimiento de Actv. Antes de su lanzamiento definitivo en el Gran Canal, la lancha híbrida se presentará al público con un nuevo acabo de pintura y nuevos equipos en el Salón Náutico de Venecia 2025, que tendrá lugar en Venecia del 29 de mayo al 2 de junio de 2025.
El proyecto de conversión formaba parte de un importante proyecto de inversión para la movilidad sostenible en la laguna de Venecia. VULKAN Italia se adjudicó el contrato para este proyecto por parte de Actv a mediados de 2022. La conversión del Vaporetto llevada a cabo por VULKAN Italia es el proyecto más complejo hasta la fecha en el campo de las soluciones de propulsión híbrida y eléctrica y, por lo tanto, se convertirá en una referencia para los proyectos de hibridación posteriores planificados y ya financiados en la laguna de Venecia y más allá.
«Damos la bienvenida a esta nueva pieza de tecnología en el desarrollo de la flota», afirma Gianluca Cuzzolin, director de operaciones de Actv Laguna Mobility, en un comunicado de prensa. «Ahora la unidad se confiará a la experiencia de las tripulaciones y del centro de navegación, que llevará a cabo todos los controles operativos antes de la puesta en marcha definitiva. La renovación de la flota, también desde el punto de vista tecnológico, es un reto no solo para el mantenimiento, sino también para los capitanes, los jefes de máquinas, los ayudantes de máquinas y los marineros que dirigen las embarcaciones a diario y transportan a miles de pasajeros en todas las condiciones meteorológicas y marítimas».
Reto:
La lancha motora estaba equipada originalmente con un sistema de propulsión tradicional con un motor de 14 kW que garantiza la potencia de propulsión de la hélice. Este sistema de propulsión debía sustituirse por un sistema de propulsión híbrido en serie con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes (NOx, HC, CO, PM).
Solución:
El proyecto comprendía el diseño detallado y el reajuste estructural de los sistemas a bordo (en particular el sistema híbrido en serie y los accesorios pertinentes), la instalación de la propulsión híbrida y las posteriores pruebas operativas y de mar.
La nueva propulsión híbrida consta de dos subsistemas: generación y almacenamiento de energía:
- Unidad de potencia: Generador de velocidad variable de 125 kW personalizado basado en un motor diésel de Fase V
- Almacenamiento de energía: 8 módulos de batería LFP conectados a través de convertidores DCDC personalizados al cuadro de distribución principal de CC
- Usuario: Motor eléctrico de 147 kW que acciona la línea de propulsión.
Ventajas:
La principal ventaja de un sistema de propulsión híbrido en serie es que ofrece una flexibilidad considerable al sistema de propulsión, optimizando el rendimiento del motor de combustión y mejorando su eficiencia. Esta flexibilidad se debe a la separación completa entre las fuentes de energía y los consumidores, lo que permite una gestión más eficiente de la energía producida.
Por lo tanto, el nuevo sistema de propulsión se caracteriza por las siguientes ventajas:
- Reducción significativa de las emisiones contaminantes (-28 %)
- Reducción de las vibraciones
- Mayor comodidad de viaje
