混合动力驱动系统的港口多功能船和测试平台

 

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项目名称：Battello Ibrido Innovativo Modulare (BIIM)  
该项目之前赢得了由欧洲区域发展基金2014-2020共同资助、由Filse-利古里亚地区管理的欧洲招标。
项目合作伙伴：Duferco Engineering、VULKAN Italia、Names、Costruzioni Navali Tigullio Castagnola、BluEnergy Revolution和I.MAR.S.  

基本理念：

基本理念是实现具有以下特点的柴油-电力混合动力驱动系统：

  • 模块化且可扩展，可根据船舶的不同要求及其设计进行调整
  • 紧凑的系统，可实现创新和可持续航行  

这两个特点使得将传统柴油驱动转换为混合动力驱动变得容易，甚至可以在现有的船上进行。

根据预期的船只特性，作为小型原型，并以航行速度达到十二节为目标，VULKAN团队研究了并联混合动力推进解决方案。 

电池在港口充电。BIIM准备起航。驾驶舱功能齐全，布局清晰。 

挑战：

建造一艘配备混合推进系统的港口船只，由Consorzio Golfo dei Poeti管理，作为地中海各种船上技术的测试平台。 

解决方案：

VULKAN为该船设计了一种创新的柴油电力推进系统，该系统允许同时使用传统的柴油推进（2 x 100 kW柴油发动机）和全电力推进模式（2 x 30 kW电动机）。创新是整个项目的核心：两个电动机由盐电池和燃料电池供电。 

优点：

该系统在传统柴油驱动的基础上实现了双操作模式：全电动驱动模式，仅使用电池供电的电动机；传统柴油驱动，电动机作为发电机为电池充电，从而提高整个系统的效率。

全电动模式可确保安静无排放的运行。

BIIM于2023年3月下水，此后在地中海投入运营。 

BIIM的技术数据：

长度：13米  

载客量：8人  

最高速度：7（全电力推进）至11节  

续航：4-6小时  

创新与可持续性：

Castagnola Yacht根据Names的设计开发了一种由木材和天然纤维（100%可回收）制成的复合船体： 天然纤维和树脂的使用也使结构的外部防水（WTS）更加环保。 盐电池（氯化镍钠）因其不易燃且可100%回收利用而非常安全。 45千瓦的质子交换膜燃料电池由一个带有100千瓦时的氢存储罐的金属氢化物系统提供支持，该存储罐也可100%回收利用。