Acionador de hidrojato
O uso comercial impõe altas demandas nos acionadores de balsa rápida e jet boats com relação à alta potência em alta frequência, o que, inevitavelmente, exige baixo peso. Atualmente, por motivos de conforto, adota-se principalmente os motores diesel 4 tempos com montagem flexível, com alta densidade de potência, bem como acionadores de hidrojato. A exigência de otimização de peso também é válida para os demais componentes desses acionadores diesel-mecânicos. Devido ao seu peso específico relativamente baixo, as linhas de eixo em material composto permitem distância mais longas entre os rolamento e, assim, menos pontos de apoio em comparação com linhas de eixo de aço, o que gera uma redução considerável de peso. Isso também se aplica aos próprios eixos.
Motor diesel 4 tempos, múltiplos motores – Balsas RoPax
As grandes unidades de acionamento das balsas RoPax caracterizam-se pela alta complexidade, o que permite um alto nível de variação de perfis operacionais, proporcionando a maior rentabilidade possível. Quatro ou mais motores diesel, em grande parte diesel-mecânicos, acionam duas ou mais hélices de passo controlável através de uma transmissão dupla. Além disso, os geradores são integrados ao estágio PTO da caixa de velocidade principal ou na frente do motor de ferry boat para atender aos altos requisitos de eletricidade a bordo. Assim, a transmissão PTO também é instalada como uma PTI; ou seja, o gerador funciona como um motor elétrico de manobras. Os acoplamentos flexíveis são submetidos a altas demandas de vibração torcional devido à disposição dos componentes da linha de acionador, bem como as diversas variações possíveis de acionamento.
Acionador diesel-elétrico compacto – Navios de Cruzeiro
Atualmente, os acionadores diesel-elétricos podem ser encontrados quase que exclusivamente em navios de cruzeiro, a maioria em combinação com um acionador POD altamente manobrável. O suprimento de energia necessário para os motores elétricos é fornecido por meio de geradores diesel de alto desempenho. O design compacto aqui evidenciado (motor diesel e gerador localizados no mesmo compartimento) demanda um nível ideal de rigidez torcional do acoplamento flexível para ajustar o estado de vibração torcional, além de uma alta capacidade de desalinhamento em um design compacto. Acrescente a isso a necessidade de reduzir a amplitude de ruídos transmitidos pela estrutura entre o motor e o gerador.
Disposição de acionador diesel-elétrico separado - Navios de Cruzeiro
Por motivos de design ou de segurança do navio, a disposição de grupos geradores compactos nem sempre é possível. Frequentemente, o motor diesel 4 tempos está localizado separadamente dos geradores em diferentes compartimentos, separados por uma antepara. Tais casos exigem soluções personalizadas de acoplamentos altamente flexíveis para cobrir a distância entre o volante do motor e o gerador, fazer ajustes de vibração torcional e absorver grandes deslocamentos. Aqui, a VULKAN oferece soluções cardânicas especializadas, baseadas no portfólio de acoplamentos RATO padrão, que atende bem a todos os critérios.