喷水推进器驱动装置

商业用途要求轮渡快艇驱动装置具备大功率和高效率，这也不可避免地导致了减重需求。如今，出于舒适性考虑，人们主要选择弹性安装的高功率密度四冲程柴油机，以及喷水推进器驱动装置等喷射系统。对重量优化的要求也适用于这些柴油机械驱动装置的所有其他组件。由于其比重相对较低，复合材料轴系允许的轴承间距更远，因此，相比较重的钢轴系而言支承点更少，从而实现显著减重。复合材料轴本身重量也轻也是如此。

多发动机、四冲程柴油机械驱动装置——RoPax 渡轮

RoPax 渡轮搭载的大型驱动装置复杂性强，允许了船舶在不同运行状况下实现高度变化，进而达到造就最大的盈利能力。大多采用四台或以上柴油发动机柴油机械驱动，各通过一路个双传动装置来驱动两个或两个以上的可调螺距螺旋桨。此外，发电机通过主变速箱的PTO发电机取力器段内置，或处于发动机前端带发电机，以满足船上的高用电需求。在此，取力器PTO传动也被设置为 PTI；即发电机作为机动的电动机工作。在扭振方面，鉴于驱动系统组件的排列方式以及多种可能的驱动变型，弹性联轴器面对很高的要求。

紧凑型柴电驱动装置——游轮

如今，柴电驱动装置几乎只能在游轮动力系统中看到，大多与高度机动的吊舱驱动装置相结合。游轮发动机所需的电源由高性能柴油发电机提供。紧凑的设计由此可见一斑（柴油发动机和发电机位于同一舱室），它不仅要求弹性联轴器具有最佳的扭转刚度水平，以调节扭振状态，而且还要求在紧凑设计中实现高位移补偿错位能力。除此之外，发动机和发电机之间的结构噪音振幅也需要抑制减小。

分离式柴电驱动装置排列——游轮

出于船舶设计或安全原因，紧凑的发电机组排列有时并不可行。四冲程柴油机与发电机通常分设于不同舱室中，由舱壁隔开。这种情况需要借助量身定制的高弹性联轴器解决方案，以弥补合发动机飞轮和发电机之间的距离，调整扭振和吸收大移位。为此，VULKAN 提供基于标准 RATO 联轴器产品组合的特殊设计专设万向解决方案，它们能充分满足所有标准。