Acionamento diesel-mecânico de quatro tempos
Aplicado para rebocadores convencionais, são projetados para operações de baixo custo com requisitos de manobrabilidade mais baixos. As baixas velocidades de propulsão são alcançadas eficientemente mesmo com grandes propulsores graças ao uso de caixas redutoras, o que leva a um aumento significativo na eficiência do sistema de acionamento e maior força de tração. Este design clássico de acionamento requer um ajuste cuidadoso da vibração torcional por meio de um acoplamento altamente flexível, tanto no acionamento principal entre o motor diesel e a caixa, quanto na saída da tomada de força de alta velocidade (PTO).
Acionamento diesel-mecânico em rebocadores
Para obter uma boa manobrabilidade, os rebocadores são, em sua maioria, equipados com propulsores de manobra. Existem vários sistemas de propulsores de manobra no mercado, como propulsores azimutais com configuração em Z ou propulsores azimutais com configuração vertical. O que esses sistemas de acionamento têm em comum é que a potência e a velocidade do motor podem ser transmitidas a uma distância de vários metros do motor até a caixa de câmbio do propulsor azimutal. A VULKAN Couplings fornece o acoplamento torcionalmente flexível para o motor (principalmente do tipo altamente elástico VULKARDAN E ou RATO R), bem como o sistema de eixo.
Acionamento diesel-mecânico com eixos curtos
A VULKAN oferece um amplo portfólio de produtos para requisitos especiais de rebocadores: Além do alto desempenho, a maior manobrabilidade possível é essencial para esse tipo de embarcação. Para obter isso, os rebocadores geralmente são equipados com propulsores azimutais. Existem vários modelos de propulsores azimutais no mercado, como os propulsores azimutais com configuração em Z ou os propulsores azimutais com configuração vertical. Todos esses sistemas de acionamento têm em comum uma potência e velocidade do motor que geralmente são transmitidas por uma distância de vários metros do motor até a caixa do propulsor azimutal. Para este fim, a VULKAN fornece tanto o acoplamento principal torcionalmente flexível no motor - geralmente do tipo VULKARDAN E ou RATO R altamente flexível - quanto o sistema de eixo. Seja um acoplamento altamente especializado ou um sistema de eixo para requisitos específicos, a VULKAN tem anos de experiência na área de sistemas de acionamento de alto desempenho e está empenhada em encontrar soluções individuais que sejam perfeitamente compatíveis com o arranjo do sistema.
Acionamento diesel-elétrico para barcos de trabalho
Até 7.000 horas de operação por ano, altos requisitos de desempenho e a maior manobrabilidade possível – essas são as demandas feitas para barcos de trabalho.
Para atender a essas demandas, os sistemas de acionamento diesel-elétrico, em conjunto com os acionamentos do propulsor azimutal, estão sendo cada vez mais usados com esses tipos de navios. Nos geradores acionados por motores a diesel, a energia gerada é usada para acionar motores elétricos que, por sua vez, acionam o respectivo acionamento do propulsor de manobra rotativo.
Rebocador híbrido diesel
À medida que aumentam as demandas ambientais, como redução de emissões em barcos de trabalho, novos conceitos de acionamento surgem nos mercados marítimos. O contexto desse desenvolvimento inclui as leis e regulamentos cada vez mais rigorosos para a operação de embarcações em águas costeiras, juntamente com o número crescente de Áreas de Controle de Emissões (Emission Control Areas, ECA), que tornam necessários conceitos alternativos de acionamento. As Áreas de Controle de Emissões são áreas especiais de navegação estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (Internacional Maritime Organisation, IMO). Diretrizes ambientais específicas se aplicam a essas zonas, por exemplo, em relação às emissões, de modo que existem restrições especiais às emissões de óxido de enxofre, óxido de nitrogênio e partículas de fuligem nessas áreas.
Os rebocadores são particularmente afetados por isso, pois, por sua própria natureza, realizam seu trabalho quase constantemente próximo à costa e, portanto, em ECAs localizadas em várias partes do mundo. Além desse campo de aplicação desafiador, os rebocadores geralmente compartilham um determinado perfil de carga perfeitamente adequado para sistemas de transmissão híbridos diesel-elétricos. Além disso, na versão atualmente preferida pelos mais influentes fabricantes e projetistas de motores, um motor elétrico entre o motor diesel e a caixa redutora é ligado ao eixo de transmissão. Quando a potência total (por exemplo para rebocar) é necessária, o motor diesel pode funcionar com potência nominal. Nos demais casos, quando em marcha lenta ou em trânsito lento, o motor a diesel pode ser desacoplado e o gerador/motor pode fornecer a potência necessária.
Para essas demandas, a combinação de embreagem TDS PLAFRIX inclui embreagem e um acoplamento flexível torcional. O TDS PLAFRIX é otimizado exatamente para essas aplicações, com um design econômico e peso otimizado. Para um motor com montagem flexível, como visto na foto, como fornecedora de sistemas, a VULKAN pode oferecer todo o portfólio de soluções para o acionamento, resultando em mais conforto e vibração reduzida. A partir de cálculos de 6 e 12 graus de liberdade, bem como cálculos de vibração torcional e acústica, a VULKAN pode fornecer os amortecedores flexíveis para o motor e caixa, embreagens e acoplamentos otimizados como uma solução combinada para o melhor ajuste do sistema.