Impulsor diésel-mecánico con ejes largos
Una disposición habitual de los sistemas de propulsión de los remolcadores de suministro en alta mar y de manipulación de anclas es un motor diésel de cuatro tiempos con un eje largo de alta velocidad que impulsa una hélice de paso controlable a través de un engranaje reductor, lo que proporciona suficiente espacio de instalación para disponer de una plataforma en la popa del buque. El eje compuesto VULKAN es idóneo para salvar largas distancias sin necesidad de instalar cojinetes adicionales. Este concepto clásico de impulso requiere un cuidadoso ajuste de las vibraciones de torsión mediante un acoplamiento flexible tanto en el tren impulsor principal entre el motor diésel y la caja de cambios principal como en el tren de PTO de alta velocidad.
Buques en alta mar diésel-eléctricos
Hasta 7000 horas de funcionamiento al año, requisitos de alto rendimiento y la mayor maniobrabilidad posible: esto es lo que se exige a las embarcaciones de trabajo. Para cumplir estas demandas, se usan con cada vez más frecuencia los sistemas de propulsión diésel-eléctrica en buques, junto con hélices de dirección. En los generadores de propulsión de motores diésel, la energía generada se usa para impulsar a los motores eléctricos que, a su vez, impulsan la hélice de dirección giratoria correspondiente.
Propulsión diésel-mecánica de cuatro tiempos
Además de los buques de carga general y los buques graneleros, los petroleros y los portacontenedores, los buques de carga pesada también hacen uso de unidades monomotoras de tamaño medio con motores diésel de cuatro tiempos de alto volumen y funcionamiento medio-rápido, que impulsan una hélice de paso controlable (CPP, por sus siglas en inglés) a través de un engranaje reductor. La hélice de paso controlable es necesaria porque la mayoría de estas unidades también impulsan un generador a través de la PTO de la caja de cambios principal. Este diseño de impulsor clásico requiere un cuidadoso ajuste de la vibración rotacional mediante un acoplamiento flexible en la línea de propulsión mecánica principal, entre el motor diésel y la transmisión principal, así como en la línea de la PTO de funcionamiento rápido.
Multimotor, impulsor diésel-mecánico de cuatro tiempos
La rotura de hielo de hasta un metro de grosor durante la navegación continua y el apisonamiento de grandes bloques de hielo son los requisitos más exigentes que se plantean a la unidad de impulso. Esto es especialmente válido para los motores, las transmisiones y los acoplamientos flexibles. Aquí, VULKAN proporciona los productos ideales con los acoplamientos RATO S, RATO S+ o RATO R, que pueden hacer frente a estos altos requisitos. Los acoplamientos RATO R usados no solo protegen la unidad de impulso de las vibraciones perjudiciales, sino que también protegen los cigüeñales del motor diésel de las cargas de choque por impacto, que son inevitables durante el funcionamiento intenso. Una gran parte de la energía de impacto es absorbida por los acoplamientos.