VULKAN Couplings Marine propulsion
 

改装型MT/ Elisabeth Knutsen使用的最大的高弹性联轴器RATO S

 

船舶MT Elisabeth Knutsen / 油轮

造船厂 Remontowa / Danzig

 

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挑战  作为英国船舶MT/Elisabeth Knutsen 在北海航行了15年时间。265m长的元油轮,其吨位为71,850GT(固定负载 : 124,758 tons),但在泽造船厂只停留了三周时间。 在这么短暂的时间范围内,除了其他修理和维修工作外,主传动的联轴器同样需要更换。在100,000小时的航运后,需要更换四个扭转弹性主传动联轴器

Detlef Sauer, 维修技术员负责VULKAN Couplings,技术员和他的团队都清楚所要面临的挑战: " 我们在开始的时候就必须拆除的主传动装置的两个联轴器的直径都有2米,每一个联轴器的重量为15吨。

方案 发电机直接位于联轴器上,在开始的时候就必须完全移动。 为此,支撑结构须在开始的时候就焊接在一起,该支撑结构在联轴器拆除的时候可能需支撑发电机。 接下来,VULKAN Couplings的服务团队夸大了所有进入机舱的入口缝隙,这样联轴器在完全被拆除后才可以在地面吊车的帮助下拉出来。 VULKAN Couplings提供了 两个最大尺寸的联轴器 经证RATO S可替换已经破损的联轴器: 双套双RATO S733Y的联轴器现在已经通过Lohmann+Stolterfoht齿轮箱(GVG50/225)连接至两个二冲程的MAN发动机(MANB &W MDE 7 S 50 MC)。

受益 RATO S联轴器的特殊受益 RATO S:弹性部分分成几个片段。 安装空间受到高度限制对于 Knutsen Böyelaster V/KS船舶公司来说是重要的影响因素。
根据四个RATO S联轴器片段可能需要单独安装的事实,所需要的维修时间和船舶的停工时间都可能减少,这样安装费用就可以最小化了。

由于空间条件和主传动和发电机的布置受到限制,拆除不是一个简单的任务,需要作出精确的预先安排"

VULKAN Couplings及其5个服务团队无法单独为造船厂提供高要求升级本地化服务支持;也只是在早于一年前的时间,VULKAN的工程师对机舱的状况作出精确评估,我们也可以在克努森为负责改装的Harald Sandtorv 先生提交详细的改装执行思路。

"VULKAN的专家一开始就在哪里为重建工作的准确计划提供支持,这确保麻烦且耗时的更换工作可以在规定的短时间内完成。 我们可以完全依靠所有在穿上的服务团队  Sandtorv先生

从船舶公司的视角来看,VULKAN Couplings不仅具有高水平特征 经证实的功能质量  联轴器,同样能胜任组织提前和 结束
合作 造船厂与竞争者相比和

高度挠性RATO S联轴器是扭转弯曲弹性体联轴器,可以抵消连接机器的轴向、径向和角度位移。 联轴器所拥有的扭转范围为TKN=12.50至800,00knm。

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