VULKAN Couplings Marine propulsion
 

洪都拉斯的267MW柴油机发电站的新型弹性体驱动联轴器

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Picture洪都拉斯的发电站Pavana三期

 VULKAN Couplings正在用高弹性RATO S582Y联轴器来替换16Wärtsilä 发动机的联轴器

挑战 Pavana三期的中心装饰件包括16个18-圆筒Wärtsilä V46 发动机,其电功率为267.4MW。

为了安全起见,发动机已经安装了两个独立的通道,而这两个通道却可以通过一个配有Wärtsilä 提供的最新监控设备和技术的控制室来监控。

所有16个发动机已经以弹性的方式利用弹簧钢联轴器进行安装以传递发动机和发电机之间的扭矩,这些弹簧钢联轴器需要按照损坏实例进行更换。

弹簧钢联轴器的缺点:他们仅能通过费力的方式进行拆除  拆除过程切仅能发送至制造商处进行维修。

因此,不仅会导致话费相当大,停机时间也会非常长,特古西加尔巴郊区的Amarateca配电站的电力中断将会非常不合理-这个首都可是住着870,000个居民。

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图片 pavana三期的高弹性联轴器RATO S

方案 这些操作工已经拥有丰富的Pavana二期电站高度挠性RATO S联轴器调度经验。
分段扭矩联轴器的运行一直很稳定,经过70,000小时的运行后均未出现任何故障。
VULKAN Couplings驱动器专家推荐将RATO S582Y联轴器用在Pavana三期的18V46发动机上。

高度挠性RATO S联轴器是一种扭力弹性天然橡胶联轴器,可以抵消所连接的机器的轴向、径向和角向的位移。

转矩通过剪切机符合部分来传递。 不同的扭转刚度和阻尼因素可以提供符合驱动系统扭转振动运行状况要求的调谐作用。 RATO S联轴器的基本部分是弹性元素、隔膜和连接件。 扭转弹性元素可以安排在一行或多行上,这取决于联轴器的尺寸和硬度水平。

受益 RATO S联轴器的最大受益 : 由 四个单独部分组成由于有分段联轴器,这些元素可以有良好的通风和冷却条件。 通过这种方式确保联轴器可以经受高热负荷,这样使用寿命较长。 由于分段联轴器在进行安装时具有非常高的易用水平,其设计的决定性优势有助于在根本上重建Pavana。 这些因素可以在不移动或替换已连接的机器的情况下进行装配安装。  节约时间 更换Pavana三期联轴器并将停机时间减少到只有一天时间。

"按照重建思路来进行对于我们来说是非常重要的,因为这可以尽可能减少停机时间  Nelson Ramirez, Lufussa运营公司的项目主管。 " 在客户使用VULKAN Couplings时我们发现让客户收益是非常重要的。

在Pavana我们已经能够返回去使用已经被我们第二个电站证实的方案"

高弹性RATO S联轴器是具有扭转弹性的弹性体联轴器,可以抵消所连接的机器的径向、轴向和角向位移。

联轴器所拥有的扭转范围为TKN=12.50至800,00knm。

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