VULKAN Couplings Marine propulsion
 

O Maior Projeto de Draga: INAI KENANGA

A VULKAN Couplings fornece as maiores embreagens MESLU para uma das maiores dragas de sucção do mundo

O NAVIO Inai Kenanga

O ESTALEIRO Inai Kiara SDN BHD, Malásia

O DESAFIO Uma das maiores dragas de sucção do mundo, a Inai Kenanga, deve ser lançada pela Inai Kiara SDN BHD, a companhia de embarcação da Malásia. A draga de sucção é equipada com um motor a diesel duplo que impulsiona os propulsores, o gerador e o sistema de bomba de sucção. Os propulsores de passo controlavél do acionamento principal são impulsionados via duas caixas de transmissão Siemens/Flender diretamente do lado do volante dos motores principais. O gerador para a alimentação elétrica também está conectado via o PTO da caixa de transmissão principal com a máquina principal.

Os dois sistemas de bombas de sucção são instalados na parte dianteira dos motores. A fim de gerar a potência máxima de sucção, uma caixa de transmissão de múltipla velocidade da Siemens/Fleder está localizada na vertical de cada uma das bombas de sucção. Esta configuração especial do acionamento garante um ótimo processo de carga e descarga. As bombas podem ser conectadas em série para o descarregamento da a carga em terra. Os dois motores MAN 12V48/60B com potência nominal de 13.250 kW cada um são usados como motores principais.

A SOLUÇÃO Como provedor de solução, além das embreagens MESLU, a VULKAN Couplings também está fornecendo todos os acoplamentos altamente flexíveis tanto para os motores principais quanto para o acionamento da bomba de sucção.


Couplings-MESLU_360

Comparação de tamanho A caixa de transmissão fabricada pela Siemens Flender em Voerde e na frente o funcionário da VULKAN Sascha Greschkowitz.


 

VULKAN-Couplings_MESLU-clutch


O RATO S 582Z foi instalado em cada um dos principais acionamentos, enquanto que os acoplamentos altamente flexíveis RATO R 473Z fornecem o amortecimento de vibração torcional necessário e a compensação do desalinhamento no sistema da bomba na parte frontal.

O BENEFÍCIO desta solução para o cliente: O sistema de acionamento completo pode ser ajustado com perfeição no que se refere a vibração torcional, graças ao projeto de todos os acoplamentos virem de uma fonte única. Isto leva a disponibilidade máxima do sistema e contribui para minimizar os custos operacionais.
As duas caixas de transmissão da bomba de areia de 3 velocidades da Siemens/Flender do tipo GJZ 2250, no entanto, apresentou um desafio especial para os especialistas de acoplamentos da VULKAN. Para este propósito, a VULKAN Couplings produziu um total de seis embreagens MESLU, cada uma de tamanho 540 para deslocamento da primeira engrenagem, e dois acoplamentos MESLU 330 menores para deslocar a segunda e terceira engrenagem.

Com base na disposição do eixo especial (Eixo tubular) das caixas de transmissão da bomba de 3 velocidades do Inai Kenanga, foi necessário modificar o projeto MESLU padrão.
Neste caso o eixo vazado da respectiva engrenagem deveria ser conectado com a parte externa e o eixo sólido que se encontra no interior com a parte interna da engrenagem. Como resultado do eixo sólido e vazado da caixa de transmissão apoiada uma na outra, o rolamento interno do projeto padrão do MESLU poderia ser omitido.

Entretanto, o peso da embreagem MESLU em conjunto com a distância maior do centro de gravidade no rolamento do eixo sólido na lateral da caixa de transmissão se fez necessário para ter um apoio do rolamento adicional no acoplamento da embreagem.

Os peritos da VULKAN desenvolveram unidades de controle pneumáticas, bem como um sistema de monitoramento para o deslocamento lógico da caixa de transmissão com o bloco de engrenagem necessário.

A VULKAN Couplings forneceu seis embreagens MESLU para as caixas de câmbio das poderosas bombas de areia - estes acoplamentos são os maiores que a companhia já construiu.


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