VULKAN Couplings Marine propulsion
 

​Il più grande giunto altamente flessibile RATO S per il retrofit della MT/Elisabeth Knutsen

 

LA NAVE MT Elisabeth Knutsen / Cisterna

IL CANTIERE NAVALE Remontowa / Danzica

 

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LA SFIDA La MT/Elisabeth Knutsen ha navigato nel Mare del Nord sotto bandiera britannica per 15 anni. La cisterna per greggio lunga 265 m, con una stazza di 71,850 GT (peso morto: 124,758 tons), è rimasta attraccata per soli tre mesi nel cantiere navale in Danzica. All'interno di questo breve periodo di tempo, a parte da altri interventi di riparazione e manutenzione, è stata anche necessaria la sostituzione dei giunti della trasmissione principale I quattro giunti torsionalmente flessibili per la propulsione principale sono stati sostituiti dopo 100.000 ore di funzionamento

Detlef Sauer, il tecnico dell’assistenza responsabile della VULKAN Couplings, aveva ben presente quale fosse la sfida posta a lui e al suo team: "I due giunti del motore principale che abbiamo dovuto disassemblare per primi avevano un diametro di due metri ciascuno, e ciascuno di essi pesava 15 tonnellate.

LA SOLUZIONE Il generatore è stato posizionato direttamente sopra i giunti ed è stato necessario riposizionarlo come punto di partenza. A questo scopo, è stata preparata una struttura di supporto saldata, in grado di sostenere il generatore durante il disassemblaggio dei giunti. Successivamente, il team dell’assistenza VULKAN Couplings ha tenuto aperte tutte le aperture di ingresso nella sala macchine, in modo da estrarre i giunti con l'ausilio di una gru terrestre dopo lo smontaggio VULKAN Couplings ha fornito due giunti dei più grandi della ben collaudata serie RATO S quale sostituzione per i giunti usurati: Due set di due RATO S 733Y ciascuno ora collegano i due motori MAN a due tempi (MAN B&W MDE 7 S 50 MC) con il cambio Lohmann+Stolterfoht (GVG 50/225).

I VANTAGGI vantaggio particolare del RATO S: gli elementi flessibili sono divisi in diversi settori. Lo spazio disponibile per l’installazione particolarmente costretto, è stato un fattore determinante per la compagnia di navigazione Knutsen Böyelaster V/KS.
Considerato il fatto che i settori di quattro RATO S potevano essere installati singolarmente, è stato possibile ridurre il tempo richiesto per la riparazione e quindi tempi di inattività della nave e i costi di installazione.

A causa delle condizioni di spazio ristretto e della disposizione della trasmissione principale e del generatore, lo smontaggio non è stato un compito facile e ha richiesto una pianificazione preventiva molto precisa."

VULKAN Couplings e il suo team di assistenza formato da cinque componenti non ha solo fornito supporto locale al cantiere navale per questo impegnativo aggiornamento; solo un anno prima gli ingegneri VULKAN avevano fatto una valutazione accurata della situazione nella sala macchine ed erano stati in grado di presentare un piano dettagliato per l'esecuzione al signor Harald Sandtorv della Knutsen, il sovrintendente responsabile per il retrofitting.

"La pianificazione esatta del lavoro di ricostruzione, per il quale gli esperti di VULKAN erano lì fin dall’inizio per fornire assistenza, ci ha assicurato che la conversione impegnativa in termini di dimensioni e di tempo poteva essere realizzata nel breve periodo di tempo a disposizione. Siamo stati in grado di contare sul team di assistenza di bordo al cento per cento , ha spiegato il signor Sandtorv.

Dal punto di vista della compagnia di navigazione, VULKAN Couplings è stata caratterizzata non solo dall'elevato livello di qualità funzionale certificata dei giunti, ma anche per l’organizzazione preventiva competente e la stretta
collaborazione con il cantiere paragonata ai suoi concorrenti.

I giunti di elevata flessibilità RATO S sono giunti di gomma naturale torsionalmente flessibili che compensano gli spostamenti radiali, assiali e angolari dell’albero dei macchinari collegati. I giunti sono disponibili in una gamma di momenti torcenti di TKN = 12,50-800,00 kNm.

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