VULKAN Drive Tech Mining
VULKAN DRIVE TECH iron and steel

Tapis convoyeurs, empileurs et récupérateurs

Composants d’entraînement pour l’exploitation minière


Le minerai de fer, le charbon, les minéraux précieux et les matières similaires extraites   de mines, doivent être transportés vers différents points d'utilisation - tels que les usines de transformation ou des points de stockage - pour le transport maritime vers d’autres utilisateurs finaux.

Convoyeurs à bande, empileurs et récupérateurs sont les principales machines utilisées à cette fin.

En ce qui concerne le débit de matériau transporté (qui, dans certains cas, peut être supérieur à 15.000 tonnes par heure), la productivité attendue de ces machines est extrêmement élevée.

De ce fait, ces machines nécessitent des entraînements puissants et fiables avec une puissance nominale allant jusqu'à 10.000 kW.. Des accouplements flexibles sont généralement installés sur l'arbre à grande vitesse du train d'entraînement, afin de compenser les désalignements entre le moteur et le réducteur.

Ils sont montés sur l'arbre à faible vitesse, entre le réducteur et la poulie, lorsque l'ensemble poulie est installé sur une unité de base séparée du réducteur lui-même (configuration typique des convoyeurs de grande puissance).  L'accouplement élastique doit également compenser les désalignements générés par les phénomènes de dilatation thermique, et limiter la transmission des chocs.

Les convoyeurs inclinés nécessitent également des équipements de sécurité afin de maintenir la stabilité de la matière transportée dans des situations d'urgence.

De telles situations peuvent être des pannes du train d'entraînement et le retour en arrière de la bande transporteuse avec l’entassement potentiellement dangereux du produit à l’extrémité arrière. Un autre exemple serait la survitesse de la courroie pour les convoyeurs à régénération. Pour cela, les ANTIDEVIREURS ou les systèmes de freins doivent être correctement sélectionnés pour résister aux conditions de travail les plus critiques auxquelles le convoyeur est soumis. Couple de démarrage du moteur, couple de rappel, temps d'arrêt et vitesse du convoyeur, sont quelques unes des variables à prendre impérativement en compte pour les accouplements, les ANTIDEVIREURS et les systèmes de freins.

Accouplement rigide en torsion pour arbre à faible vitesse
Accouplements flexibles en torsion pour arbre à faible vitesse
Accouplements flexibles en torsion pour arbre à grande vitesse
Freins d'urgence pour arbre à faible vitesse
Roues libres basse vitesse ou haute vitesse