VULKAN Couplings Marine propulsion

L'entraînement hybride

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Avec l’augmentation des contraintes environnementales comme la réduction des émissions pour les navires de travail, de nouveaux concepts de propulsion voient le jour sur les marchés maritimes.   

Cette évolution s’inscrit dans un contexte de lois et de réglementations de plus en plus strictes sur l’utilisation des engins à moteurs dans les eaux côtières, avec un nombre croissant de zones de contrôle des émissions (Emission Control Areas (ECA)), qui rendent nécessaires des concepts d’entraînement alternatifs. Les zones de contrôle des émissions sont des zones de navigation spéciales établies par l'Organisation maritime internationale (OMI). Des directives environnementales particulières s’appliquent à ces zones, par exemple en matière d’émissions; ainsi il existe dans ces zones des restrictions spéciales sur le dioxyde de soufre, les oxydes d’azote et les émissions de particules. Les remorqueurs sont particulièrement concernés, étant donné que, de par leur nature même, ils travaillent presque constamment à proximité des côtes, donc dans des ECA, en de nombreuses régions du globe. En plus de ce champ d’application riche en défis, les remorqueurs présentent habituellement un profil de charge particulier, convenant parfaitement aux entraînements hybrides Diesel-électriques. De plus, dans la version actuellement privilégiée par les fabricants et les concepteurs de moteurs influents, un moteur électrique est connecté à l’arbre de propulsion entre le moteur Diesel et le réducteur.

Lorsque la pleine puissance est nécessaire, par exemple pour le remorquage, le moteur Diesel peut fonctionner à puissance nominale. Dans tous les autres cas, au ralenti ou en marche lente, le moteur Diesel peut être découplé et le générateur / moteur fournit la puissance nécessaire. Pour cette demande, la combinaison d'embrayage TDS PLAFRIX comprend un embrayage et un accouplement flexible en torsion. Le TDS PLAFRIX est optimisé précisément pour ces applications et constitue une solution économiquement avantageuse et optimisée du point de vue du poids. Pour un moteur monté élastiquement tel que montré sur la photo, VULKAN, en tant que fournisseur de systèmes, peut offrir toute la palette de solutions pour obtenir un groupe motopropulseur confortable, aux vibrations réduites. Partant de calculs à 6 et 12 degrés de liberté, de calculs de vibrations de torsion et d’analyses acoustiques, VULKAN peut fournir des supports de moteur et de réducteur, des embrayages et des accouplements optimisés comme solution intégrée pour le réglage optimal du système.