VULKAN Couplings Marine propulsion

Propulsion Diesel-mécanique pour drague

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Les dragues sont majoritairement entraînées par deux moteurs Diesel semi-rapides à quatre temps. Habituellement l’entraînement de propulsion de la drague prend place côté volant d’inertie du moteur, tandis que, côté frontal, soit une pompe de dragage est entraînée mécaniquement, soit un gros générateur produit l'électricité nécessaire pour les pompes de dragage. L'entraînement direct de la pompe sur la face frontale du moteur ou l’entraînement de propulsion peuvent être engagés ou désengagés chacun au moyen d'embrayages combinés à des accouplements élastiques. Pour ce type d’application VULKAN propose le système d'embrayage MESLU, un embrayage à friction à double cône rigide en torsion combiné avec un accouplement élastique des séries RATO ou VULKARDAN E.

Dans l'embrayage MESLU, la partie extérieure est supportée par la partie intérieure via des paliers. Cela signifie que la chaleur générée pendant le fonctionnement de l'embrayage est plus faible qu’avec un embrayage sans palier, étant donné que l'embrayage MESLU n'a pas à se centrer lui-même via les garnitures de friction. Cela se traduit également par une usure plus faible et homogène des garnitures de friction. La dissipation de chaleur se fait par la partie extérieure de l'embrayage. Un autre avantage de l'embrayage combiné MESLU est que la chaleur générée n'a pas d’effet sur l’accouplement à haute élasticité, étant donné que celui-ci est disposé à l'extérieur de l'embrayage. Le dispositif de surveillance fait partie du système d'embrayage MESLU ; celui-ci détecte au moyen d'un capteur sans contact le glissement à l'intérieur de l’embrayage, c’est-à-dire la différence de vitesse de rotation entre le côté entraînement et le côté entraîné. L'embrayage est désengagé lorsque la différence de vitesse est en dehors des limites prédéfinies, ce qui évite l’échauffement excessif des garnitures de friction de l'embrayage.

En outre, l'angle de torsion de l’accouplement à haute élasticité RATO ou VULKARDAN E peut être surveillé, évitant ainsi l'endommagement de l’entraînement. Un bon réglage du comportement de torsion de l'unité d'entraînement est obtenu grâce à une vaste palette de rigidités torsionnelles dynamiques et de valeurs d'amortissement pour ces accouplements à haute élasticité. Lorsqu’un générateur est entraîné côté frontal, celui-ci fonctionne sans charge pendant la phase de propulsion de la drague. Pendant les opérations de dragage, l’entraînement de propulsion peut être désengagé par l'intermédiaire de l'embrayage. Avec sa large gamme de produits, formée d’embrayages et d'accouplements à haute élasticité, VULKAN est en mesure de fournir la meilleure solution pour tous les entraînements de dragues.