VULKAN Couplings Marine propulsion
 

​​VULKAN ESPAÑOLA suministra acoplamientos torsionalmente elásticos  para los nuevos remolcadores para alta mar Bylgia y Kolga del astillero español Astilleros Armón

LOS BUQUES Bylgia y Kolga

EL ASTILLERO Astilleros Armón / Pontevedra



EL RETO
 Para los remolcadores de alta mar con los números de construcción V-085 y V-086, construidos en el astillero español Astilleros Armón para la empresa de transporte Heerema (de los Países Bajos), VULKAN ESPAÑOLA, una filial del grupo VULKAN activo a nivel mundial, ha suministrado acoplamientos altamente elásticos para los motores principales, las PTO de las reductoras y los generadores.

LA SOLUCIÓN Con el concepto de accionamiento utilizado en estos remolcadores, un total de cuatro motores MaK de Caterpillar, de tipo 6M32C con una potencia de 3.000 kW cada uno, propulsan las dos hélices, por las que dos motores para cada una se sincronizan a través de una caja de cambios. En la unidad principal hay un total de cuatro acoplamientos RATO DS altamente elásticos, uno para cada eje, que se utilizan entre los cuatro motores 6M32C de Caterpillar y las dos cajas de cambio Reintjes DLG-5551P.

Para los grupos electrógenos de los remolcadores de manipulación de anclas con motor Caterpillar C-32 (994 bkW a 1.800 rpm) y alternadores LSA-50.2 VL10 de Leroy Somer, así como para los suministros eléctricos de emergencia con el motor Caterpillar C18-ACERT (601 bkW a 1.800 rpm) y alternadores Leroy Somer de tipo LSA-491 S4, VULKAN ESPAÑOLA ha suministrado un total de ocho acoplamientos VULASTIK L altamente elásticos. Con el fin de cumplir con los requisitos del sistema, hay diferentes calidades de caucho disponibles en función del par a transmitir.

LOS BENEFICIOS El RATO DS de tipo A-33DZ BR 2200 son acoplamientos de elastómero altamente elásticos que han sido especialmente desarrollados para las unidades principales de buques con un requisito de alta capacidad de torsión y capacidad de desalineación media.



Las diferentes rigideces disponibles permiten una buena puesta a punto del sistema con respecto a la respuesta de vibraciones torsionales transitorias y estacionarias, incluso para aquellos sistemas en los que el rendimiento depende principalmente de la interacción perfecta entre los dos motores conectados a una caja de cambios, y especialmente en los casos en los que uno de los motores está encendido o apagado.​

Otra ventaja de la exitosa cooperación entre VULKAN y el fabricante del motor para la empresa de transporte Heerema: dado que no son necesarios procesos de aprobación que consumen mucho tiempo, el cliente recibe una solución altamente fiable que ha sido probada muchas veces con el menor tiempo de entrega posible.

Las partes principales del acoplamiento VULASTIK L son el mangón y la carcasa con bridas. Entre ellos se dispone el elemento en forma de disco. Este elemento de disco está conectado por vulcanización en su radio interior; el radio exterior está conectado a la carcasa de brida por un dentado. Este dentado proporciona la función de conexión axial y la compensación de los desplazamientos del eje.

Además, el astillero y la empresa naviera se benefician del hecho de que todos los acoplamientos de elastómero necesarios para todo el nuevo proyecto provienen de una sola fuente, dejando los efectos sinérgicos también teniendo en cuenta la instalación y el mantenimiento.

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