VULKAN Couplings Marine propulsion
 

El proyecto final: INAI KENANGA

VULKAN Couplings suministra los embragues MESLU más grandes para una de las dragas de succión más grandes en todo el mundo

EL BUQUE Inai Kenanga

EL ASTILLERO Inai Kiara SDN BHD, Malasia

EL RETO Una de las dragas de succión más grandes de todo el mundo, Inai Kenanga, va a ser presentada por Inai Kiara SDN BHD, la empresa naviera de Malasia. La draga de succión cuenta con un doble motor diésel que acciona las hélices, el generador y el sistema de la bomba de succión. Las hélices de paso regulable de la unidad principal son impulsadas por dos cajas de cambios principales Siemens/Flender directamente desde el lado del volante de los motores principales. El generador para el suministro de energía eléctrica se conecta a través de la toma de fuerza de la caja de cambios principal con la máquina principal.

Los dos sistemas de bombas de succión están instalados en la parte frontal de los motores. Para generar la potencia de succión máxima, una caja de cambios especial Siemens/Flender de varias velocidades se encuentra aguas arriba de cada una de las bombas de succión. Esta configuración especial de la unidad garantiza un proceso de carga y descarga óptimo. Las bombas se pueden conectar en serie para descargar la carga en tierra. Se usan dos motores MAN 12V48/60B con una potencia de 13.250 kW cada uno como motores principales.

LAS SOLUCIÓN Como el proveedor de soluciones, y a parte de los embragues MESLU , VULKAN Couplings también suministra todos los acoplamientos altamente elásticos tanto para la unidad principal como para la unidad de la bomba de succión.


Couplings-MESLU

Comparación de los tamaños Caja de cambios fabricada por Siemens Flender en Voerde, al frente Sascha Greschkowitz.


 

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Se han instalado RATO S 582Z en cada una de las unidades principales; y mientras tanto, el RATO R 473Z altamente elástico proporciona toda la amortiguación de las vibraciones torsionales necesarias y la compensación de la desalineación en el sistema de la bomba por la parte frontal.

EL BENEFICIO de esta solución integral para el cliente: el sistema de accionamiento completo se puede ajustar de manera óptima con respecto a la vibración torsional puesto que todos los acoplamientos proceden de una sola fuente. Esto conduce a la máxima disponibilidad del sistema y contribuye a reducir al mínimo los costes de funcionamiento.

Sin embargo, las dos cajas de cambios de tipo GJZ 2250 de las bomba de arena Siemens/Flender de 3 velocidades plantearon un reto especial para el especialista en acoplamientos de Herne. Para este propósito, VULKAN Couplings produjo un total de seis embragues MESLU, cada uno de tamaño 540 para desplazar la primera marcha, y dos acoplamientos MESLU 330 más pequeños para el desplazamiento de la segunda y la tercera marcha.

Dada la disposición especial de eje (eje hueco) de las cajas de cambios de la bomba de 3 velocidades del Inai Kenanga, fue necesario modificar el diseño estándar MESLU.

En este caso, el eje hueco del engranaje respectivo tuvo que ser conectado con la parte exterior y el eje sólido del interior con la parte interior del embrague. Como resultado de que los ejes macizos y huecos de la caja de cambios se apoyaran el uno sobre el otro, se pudo eliminar el cojinete interior del diseño MESLU estándar. Sin embargo, el peso del embrague MESLU junto con la gran distancia del centro de gravedad al cojinete del eje de sólido en el lado caja de cambios hizo que fuese necesario disponer de un soporte de apoyo adicional en el acoplamiento del embrague.

Los expertos de VULKAN desarrollaron unidades especiales de control neumático, así como un sistema de control especial para la lógica de desplazamiento de la caja de cambios con el bloqueo del engranaje requerido.

VULKAN Couplings ha suministrado seis embragues MESLU para las cajas de cambio de las bombas de arena de gran alcance - estos acoplamientos son los más grandes que la empresa ha fabricado hasta ahora.
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