VULKAN Drive Tech Mining
VULKAN DRIVE TECH iron and steel

Cintas transportadoras, máquinas apiladoras y recogedoras

Componentes de la transmisión para minería


Los minerales de hierro, el carbón, los minerales preciosos y otros materiales similares que se extraende las minas tienen que ser transportados a diferentes puntos de uso, tales como plantas de procesamiento o parques de almacenamiento, para el transporte marítimo a otros usuarios finales. Las cintas transportadoras, los apiladores y los recuperadores son la maquinaria principal usada para este fin.

Con respecto a la tasa de material transportado (que en algunos casos puede ser superior a 15.000 toneladas por hora), la productividad esperada de dichas máquinas es extremadamente alta. En consecuencia, dichas máquinas también requieren unidades potentes y fiables con una potencia de hasta 10.000 kW. Los acoplamientos flexibles se instalan generalmente en el eje de alta velocidad del tren de transmisión, con el fin de compensar los desajustes entre el motor y la caja de cambios. Además, están instalados en el eje de baja velocidad, entre la caja de cambios y la polea, cuando la polea se instala en una unidad de base separada de la propia caja de cambios (configuración típica de transportadores de alta velocidad). El acoplamiento flexible también debe compensar las desalineaciones generadas por fenómenos de expansión térmica, así como reducir las transmisiones de carga de choque.

Los transportadores inclinados también requieren equipos de seguridad con el fin de mantener la estabilidad del material transportado en condiciones de emergencia. En estas situaciones se incluye el fallo de la transmisión y la reversión resultante de la cinta con un depósito potencialmente peligroso de las mercancías en el extremo. Otro ejemplo sería el exceso de velocidad de la cinta para transportadores regenerativos. A estos efectos, deben seleccionarse adecuadamente ANTIRRETROCESOS o sistemas de frenos para soportar las condiciones de trabajo más críticas a las que el transportador se ve sometido. El par de arranque del motor, el par de marcha atrás, el tiempo de detención del transportador y su velocidad son solo algunas de las variables obligatorias a ser consideradas para los acoplamientos, los ANTIRRETROCESOS y el diseño del sistema de frenos.

Acoplamientos torsionalmente flexibles Para aplicaciones de ejes lentos
Acoplamientos torsionalmente flexibles Para aplicaciones de ejes rápidos
Acoplamientos torsionalmente rígidos Para aplicaciones de ejes lentos
Frenos de emergencia Para aplicaciones de ejes lentos
Pinzas de tormenta
Ruedas anti retroceso Para alta y baja velocidad